自動車産業では、固定子および回転子の中心はモーターの重要な部分の1つであり、質は直接モーターの技術的な性能に影響を与える。
製造のための従来の方法は鉄心次の通りある:単一の打抜き型は固定子および回転子の打つシート(分散させたシート)を打つために使用され、その鉄心は打つシートの製造され、分類のようなプロセスによって、締めるシート、アルゴナーク溶接、レーザ溶接 リベットによって等リベットで留まる;交流モーター回転子の鉄心はシュートを形作るために手動でねじれる必要があり固定子および回転子の鉄心の磁気性能そして厚さの方向が均一であるようにステッピング モーターは、固定子の中心要求し、回転子の中心のラミネーションはそれぞれある特定の角度によって回るように、固定子の中心要求されおよび回転子の中心のラミネーションが緩いシート方法によって製造されれば死ぬ、効率は低く、精密は技術的要求事項を満たして困難である。
今度は、高速押す技術の急速な開発と、高速押す複数の位置は単一に押すことと固定子および回転子の鉄心またねじりのずっと薄板になるシュートによって装備することができるモーター、電化製品等製造するために進歩的なダイスが広く利用されているラミネーション、等間の大きい角度の回転式薄板になるriveting構造の分野の自動薄板になる構造の鉄心を死ぬ、複数の位置の進歩論者死ぬ等持っている高い打つ精密、高い生産の効率、長い耐用年数、パンチ鉄心のサイズの精密のよい一貫性、オートメーション、大量生産のための適合性の容易な認識の利点を比較した。
進歩論者は自動積み重ねのために死に、固定子および回転子のriveting高い製造の精密、高度の構造および高い技術的要求事項のメカニズムそして安全機構を数え、分ける回転式メカニズムを持っている。鉄心の自動積み重なり、リベットで留まり、ねじりの回転子の傾斜させた積み重なり、そしてリベットで留まり、そして大き角度の回転式積み重なり、そしてリベット留めの打つプロセス ステップは固定子および回転子のラミネーションの削除の場所で完全に完了する。
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